フォレスタ−SG5リンクブッシュ移植

07年8月お盆に広島へ来て、
タカタ・サ−キットで知り合いましたはしだぴょんさんから教えて頂いた純正移植を実行しました!

この移植によりハンドリングが楽になり、曲がれないコ−ナ−は無いのじゃないか、との
感覚になるらしい・・・

確かに車外パ−ツでも売っているのが高いので論外。
しかし、純正なら1万諭吉以内で買えるので実行へ!

07年9月16日に広島・ナイト−自動車販売にて取付作業を行いました。



これらがインプレッサの純正です。
取り付ける前のSG5純正画像は取り忘れてしましました(><)


装着できました!
熟練メカニックの方のお陰でアッという間に作業終了!
ちょっと感動(^^V


しかし、問題発生・・・
SG5の純正ブッシュは、GDBのよりデカイ。
と言うことは純正サブフレ−ムが付かない・・・
そこで考えました。

考え@サブフレ−ムレスにするか・・・
・メリットは、軽量化。
・デメリットは、純正アンダ−カバ−が加工無しには付かないし、強度が落ちるのではないか(推測)。

考えA車外品のサブフレ−ムを購入し取り付けるか・・・
・メリットは純正よりも軽量でき、剛性も維持か向上する(と思う)。
・デメリットは、出費が痛い上に納品まで待たないといけない。

考えB純正の干渉部分切断
メリットは、すぐに出来、費用は掛からないし、純正のアンダ−カバ−が従来通りに装着できる。
デメリットは、純正よりやや強度が落ちろ可能性がある(と思う)。



そこで考え、結果は・・・

切断して加工することにしました。。



で、装着でき作業終了!!
約2時間で終わりました。。


作業後は試乗がてらタカタの走行会を見学に行きました。
まずは、凄く乗りやすい。サスがしなやかに動きます。
新しい脚を入れた時に、似た感覚です(^^
街乗りの感覚は、数段良くなりました。
ファミリ−カ−として車を利用してますので
これは非常に有り難いです。。

後はサ−キットの感覚をみたいです。。

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